January 30, 2009

Malaysia's government has turned down plans from budget carrier AirAsia to build a new airport outside the capital Kuala Lumpur, a source with knowledge of the negotiations said on Friday.

The decision was taken at a meeting of AirAsia chief executive Tony Fernandez and Malaysia's Deputy Prime Minister Najib Razak on Friday.

AirAsia had proposed to build, own and operate the MYR1.6 billion Malaysian ringgit (USD$443.7 million) airport along with conglomerate Sime Darby.

Boeing 787 Dreamliner at the 787 Final Assembly facility in Everett, Washington

EVERETT, Wash., Jan. 30, 2009 -- Production of Boeing [NYSE: BA] 787 Dreamliners resumed yesterday with the join of the fifth airplane designated for flight test.

This airplane, designated ZA005, is the first to be powered with General Electric GEnx engines. The major assemblies were loaded in final body join over the past several days. The fuselage and wing joins occur simultaneously.

"This airplane signifies our return to a steady production rhythm," said Jack Jones, vice president of 787 Final Assembly and Change Incorporation.

"Sections are arriving in Everett at the completion levels committed by our partners and close to what is expected for mature production," Jones said. "The substantial progress made by our partners streamlines the assembly process, which is essential as we ramp up production."

Five of the six airplanes designated for flight test are now in varying stages of production. Power was restored earlier this week to the first flight-test airplane, ZA001, and production testing has resumed as the airplane prepares for first flight in the second quarter. Rolls-Royce engines are hung on ZA002, in the fourth and final production position in the factory. The third and fourth flight-test airplanes, ZA003 and ZA004, are in the third and second production positions, respectively.

Fastener rework is done on ZA001, nearly complete on ZA002 and progressing well on the third and fourth airplanes, Jones said. "We have applied the resources necessary to complete all the outstanding work on these airplanes and keep the production line moving forward."

Assemblies for the final flight-test airplane, ZA006, are in production at partner sites worldwide. In all, assemblies for 30 Dreamliners are in production at this time.

The 787 Dreamliner has orders for 895 airplanes from 58 airlines.

Contact Info:

Mary Hanson
787 Communications
425-294-6101

Jan 30, 2009
By Michael Mecham



NASA is in final preparations to launch the 897-pound Orbiting Carbon Observatory (OCO) into the so-called "A-Train" of other climate monitoring satellites in an effort to pinpoint where carbon dioxide is being emitted and absorbed.

The answer to that balancing act should help define how much man is contributing - and in what ways - to greenhouse gases such as carbon dioxide (CO2) that are believed to be greatly altering global climate.

Built by Orbital Sciences Corp. (OSC) of Dulles, Va., OCO carries a single instrument that includes three high-resolution grating spectrometers from Hamilton Sundstrand Sensor Systems of Pomona, Calif., and is to be launched on an OSC Taurus XL 3110 from Vandenberg Air Force Base, Calif., on Feb. 23.

The three-stage booster will use a direct insertion to put it in a 705-kilometer (438-mile) high near-polar, sun-synchronous orbit. It will circle the Earth every 99 minutes and repeat the same ground track every 16 days.

OCO is pegged as a two-year "exploratory" mission and has a lifecycle cost of $278 million, including the spacecraft, launch and operations. Once in place, it will lead a flotilla of atmospheric Earth observatories already in the same orbit from NASA and the European Space Agency. The "Afternoon," or "A-Train" constellation includes Aqua, CloudSat, Parasol, Calipso and Aura.

OCO is to be installed at the head of the pack and its findings will be closely correlated with data gathered by the other spacecraft, particularly NASA's Aqua, which is primarily studying oceans and sea ice, and Aura, which is focused on atmospheric studies, explained OCO Program Executive Eric Ianson of NASA headquarters.

Findings also will be coordinated with the Japanese GOSAT mission, which is using a different instrument pack that also is providing CO2 counts (Aerospace DAILY, Jan. 26). Correlations also will be made with aircraft CO2 survey flights and ground-station monitors.

Scientists have been mapping CO2 levels in the lower atmosphere for years, explained Anna Michalak, an OCO science team member from the University of Michigan/Ann Arbor. The problem is that these surveys offer only a limited snapshot of what's going on globally. OCO is the first spacecraft with a sole mission to produce a global CO2 survey.

Its spectrometer doesn't actually measure CO2. Instead, it makes calibrations from sunlight reflections of molecules in the atmosphere, from which scientists can deduce CO2 concentration levels. To do this, the instrument will be periodically repositioned to obtain readings from different angles - both straight down "nadir" and angled "glint" samples.

Even with concern about how much man's activities are building up carbon dioxide levels, the actual population of CO2 varies across the globe and has been difficult to track. How much it varies is one of the big question marks.

Equally difficult is knowing the location, timing and quantity of CO2 that is naturally produced and its location versus what man's activities emit. The OCO mission is designed to fill in those gaps.

Artist's concept of OCO: NASA

Jan 30, 2009
By Jens Flottau



Lufthansa is against the planned government support for Airbus delivery financing.

“We want competition, but we want fair competition,” Lufthansa’s Senior Vice-President of Corporate Fleet, Nico Buchholz, told The DAILY. “This [plan] is annoying,” he said on the sidelines of the first Embraer 195 delivery to Lufthansa subsidiary Air Dolomiti in Sao José dos Campos/Brazil.

The French government proposed earlier this week to provide around EUR5 billion in export guarantees for Airbus customers that have difficulties finding fincancing for current aircraft deliveries. Due to cancellations and deferrals, Airbus has virtually no overbooking left of its 2008 production and is keen to protect the planned deliveries. Following the French proposal, the German and Spanish governments study similar aid packages, too.

In spite of the much-reduced demand, Lufthansa is sticking to its plan to take delivery of 50 new aircraft this year. The acquisitions are paid through its own operating cash-flow and are equivalent to an investment of EUR2.5 billion. Lufthansa no longer expects to take delivery of its first two Airbus A380s this year, but it is still confident to introduce them for the summer timetable in March 2010.

Among the 50 new aircraft are the first 15 of 30 Embraer 190/195s on firm order. Five aircraft are earmarked for Air Dolomiti, and 25 are likely to be operated by regional subsidiary CityLine.

According to Buchholz, Lufthansa will start the acquisition process for either the Airbus A350XWB or the Boeing 787 in the summer, but a decision this year is “very unlikely.

With capacity to be kept flat as a reaction to the global downturn, Lufthansa is actively marketing part of its existing fleet.

Five widebodies, including A340s and A300-600s, are up for sale and the airline is also selling some of its Boeing 737-300s.

Photo: Lufthansa

Jan 30, 2009
By Joe Anselmo



MIAMI – U.S. Air Force officials are planning to acquire more than 300,000 gallons of biofuels under an effort to certify two types of the plant-derived fuels for use in a 50-50 mix with jet kerosene by 2013.

The effort builds on biofuel initiatives under way at commercial airlines and marks a major new step in the service’s drive to reduce its dependence on oil.

The Air Force’s plan calls for competitively selecting two types of biofuel and acquiring about 160,000 gallons of each. The winning biofuels will be used for lab analysis, engine testing and flight-tests during the next two or three years, according to Jeff Braun, director of the service’s Alternative Fuels Certification Office at Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, who spoke at this week’s Eco-Aviation and Fuel Management conference here, sponsored by Aviation Week.

With every $10 rise in the price of a barrel of oil costing the Air Force $600 million, then-Secretary Michael Wynne launched a drive in 2005 to make the service more energy independent. The Air Force has been working for several years toward certifying a blend of synthetic fuel – derived from coal, natural gas or biomass – for use in its entire fleet by 2011. A 50-50 blend of synthetic fuel was flight-tested on the B-52 in August 2007, followed by the C-17 in August 2008 and the B-1B a month later.

However, a synthetic fuel refining process can result in greater greenhouse gas emissions than petroleum-based energy without the use of carbon-capture technologies. Aviation analysts are confident that biofuels will be viewed more favorably by the environmentally conscious Obama administration. The Air Force’s go-ahead for the new effort was given last week, the week of President Barack Obama’s inauguration, a timing that Braun says was purely coincidental.

The Air Force wants half of its domestic aviation fuel to contain a 50 percent blend of alternative fuel – either bio or synthetic – by 2016. “We’re looking to replace a quarter of our total fuel need,” Braun said.

“Biofuels are much more attractive than synthetic fuels in many respects,” he conceded. “But the effort to certify a synthetic fuel was a necessary activity and has provided an extensive knowledge base that will significantly help in the new biofuel effort.”

The military biofuel effort would vastly exceed any testing by commercial airlines to date and will require a significant increase in production. “This is a big deal,” said Richard Altman, executive director of the Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative, an industry-government partnership that promotes development of alternative aviation fuels. “The tricky part is going to be how you get that many gallons.”

One positive, however, is that biofuels can be processed in existing petroleum refineries, reducing the need for costly infrastructure investments at a time when getting financing from the capital markets is difficult.

Photo: Wikipedia

Jan 29, 2009
Bettina H. Chavanne chavanne@aviationweek.com



An AH-64D Apache Block III attack helicopter took its first flight recently, equipped with an upgraded version of the video from unmanned aircraft systems for interoperability teaming - level 2 (VUIT-2), called the Unmanned Aerial Systems Tactical Common Data Link Assembly (UTA).

The Longbow UTA, as Lockheed Martin is calling it, is a two-way, high-bandwidth data link for Apache aircrews that allows sensor and flight path control of UAVs. During the recent test, the UTA acquired and tracked a Boeing unmanned Little Bird in flight.

Apache crews will now be able to exercise control of UAVs at long ranges and receive real-time, high-definition streaming video of their multi-function displays. While VUIT-2 is a federated system, UTA is fully integrated with the Apache Arrowhead Modernized Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor system.

The Longbow UTA system, as currently configured by the U.S. Army, consists of either a fire control radar or a UTA, a fire-and-forget radar frequency Hellfire millimeter wave-guided missile and an all-digital M299 launcher. The new system will be fielded beginning in 2012.

Image credit: Boeing

Jan 29, 2009
Jefferson Morris jeff_morris@AviationWeek.com



NASA has given prospective bidders until Feb. 27 to deliver proposals for conceptual design work on the Altair lunar lander the agency will use to return astronauts to the moon by 2020.

Johnson Space Center in Houston expects to make multiple awards in the spring under the Altair Conceptual Design Contract effort. NASA issued a draft request for proposals (RFP) and held a bidder's conference last month (Aerospace DAILY, Dec. 17).

NASA will direct the contractors, who will support the evaluation of Altair concepts, help mature the designs, and prepare the program for system requirements reviews and system definition reviews. The contractors will serve on joint NASA-industry integrated product teams grouped under categories including vehicle engineering, safety & mission assurance, test & verification, and integration.

"NASA seeks innovative lander design solutions both at the vehicle architecture/configuration level as well as at the level of subsystems and components," the RFP says. "To ensure that innovative ideas receive proper vetting, multiple levels have been introduced into the Altair organization at which innovative ideas can receive initial exposure or re-examination."

NASA is encouraging contractors to think of ways of combining subsystems to reduce weight, and to re-evaluate lander configurations or propose alternative technologies if they could reduce risk or improve performance.

Following launch aboard an unmanned heavy-lift Ares V rocket, the Altair will rendezvous in low Earth orbit with the Orion capsule and its crew, which launches separately on an Ares I. With the help of an Earth Departure Stage, the Altair and Orion will travel to lunar orbit, and the lander will take four astronauts to the surface for initial sorties of one week.

Artist's concept: NASA

By Stephen Trimble

A reported cost overrun for the US president's next helicopter fleet has loosened Lockheed Martin's grip on the contract, while the race for the prized Air Force One fixed-wing deal has narrowed to a single eligible platform supplier.

The two developments - timed only a day apart - keep the process of replacing ageing Sikorsky VH-3D helicopters and the Boeing 747-200-based VC-25 over the next decade an unlikely public controversy.

A Lockheed Martin/AgustaWestland team won a $6.8 billion contract in 2005 to deliver 28 VH-71s in two increments. Last March, Department of Defense officials acknowledged the US Navy grossly underestimated the scale of the challenge, and costs were expected to grow to $11.2 billion, or 65% above the baseline.

After the projections became official, the USN notified Congress on 29 January that the VH-71's costs had escalated at least 50%, triggering a mandatory review process under the Nunn-McCurdy law. The Pentagon now must decide to certificate the programme's relevance to national security and managerial competence or terminate the contract.

Lockheed's team is still working to deliver the flight-test and pilot production aircraft ordered in Increment 1 of the programme. But the Nunn-McCurdy review has stopped work on development of the Increment II design, which requires substantial structural changes to the aircraft, including new engines, rotor blades, gear box, drive train and tail cone.

There is no timeline for the recertification process, although USN officials have previously said they expect to complete the process in the first quarter.

The US Air Force, meanwhile, plans after 2017 to replace both VC-25s - delivered in 1990 - with three new-build commercial widebody aircraft.

In October 2007, the USAF invited EADS North America to submit data about the Airbus A380, the A340-600 and A330-200 for an early analysis of potential Air Force One bidders.

EADS NA began preparing to enter the bidding process, even posting job advertisements for an executive to market Airbus aircraft for the Air Force One replacement.

However, company executives announced on 28 January their decision to withdraw from the contest, saying the small size of the three-aircraft order would have prevented EADS from achieving a growth strategy based on moving jobs and engineering into North America.

EADS's removal leaves Boeing as the only platform supplier, with the 747-8 and 787 as most likely candidates for the order.

By Stephen Trimble

Hitco Carbon Composites has signed a long-term agreement with Denel Saab Aerostructures to supply composite sections for the aft fuselage and tail cone of the proposed Embraer C-390 military transport.

Los Angeles, California-based Hitco, already a composites supplier for the Boeing C-17, would employ a new automated fibre placement machine designed for fabricated parts with a complex curvature, such as an aft fuselage, says Mike Kokosinski.

Under the agreement, Hitco would supply a still-undetermined amount of composite structure for the aft section and tail cone to the Denel Saab Aerostructures plant in South Africa, where systems installation would take place, Kokosinski says. The completed structure would then be shipped to Embraer's final assembly plant in Brazil, where it would be joined with other sections.

Embraer is expected to launch the C-390 with a military customer shortly, Kokosinski adds. Hitco is prepared to deliver the first aft section components about two years after the programme is launched "if things go fairly smoothly" during the design phase, he says.

Embraer has proposed the C-390 as a jet-powered alternative to legacy examples of Lockheed Martin's C-130 transport. Although derived from the E-190 regional airliner, recent images of the aircraft have shown major diversions, including a T-tail and larger fuselage.

Denel Saab Aerostructures, which already produces composite structures for the Airbus Military A400M, early last year voiced its desire to take a risk-sharing involvement in the C-390 project (Flight International, 22-28 January 2008).

By Leithen Francis

Today Japan Airlines (JAL) completed a flight in which a JAL Boeing 747-300 used a mix of biofuel and kerosene to power one of its four engines.

JAL has issued a statement that quotes the aircraft's captain, Keiji Kobayashi, as saying "everything went smoothly" and "there was no difference at all in the performance of the engine powered by the biofuel blend and the other three engines containing regular jet fuel."

"Data recorded on the aircraft will now be analysed to determine" if this is the case, says JAL.

JAL says today's one and a half hour demonstration flight, from Tokyo Haneda with no passengers or pay-load, was significant because its the first to use a blend of three biofuels and the first to use Pratt & Whitney JT9D engines.

Other airlines doing biofuel demonstrations have tended to use jatropha but JAL says its blend was 50% biofuel and 50% jet kerosene and of the biofuel component camelina makes up 84%, jatropha 16% and algae less than 1%. Camelina is a flowering plant.

No modifications were made to the engines but some tests were done before the flight to ensure the engines performed well with the biofuel blend, says JAL.

During the flight, the pilot had the engines do quick accelerations and decelerations and an engine shut-down and restart, it adds.

JAL group president and CEO, Haruka Nishimatsu, says in the statement: "The demonstration flight brings us closer to finding a greener alternative to traditional petroleum-based fuel."

"When biofuels are produced in sufficient amounts to make them commercially viable, we hope to be one of the first airlines in the world to power aircraft using" biofuels, he adds.

By Siva Govindasamy

India could seek outside help with flight testing of its indigenous Tejas Light Combat Aircraft as the Aeronautical Development Agency (ADA) looks to accelerate the programme.

If the ADA, which is responsible for the LCA's design and development, goes ahead, it would represent a major about-turn for the project. A year ago, Indian defence minister A K Antony said that the domestic agencies responsible for the programme were able to manage on their own. "No need is felt for a strategic partner," he said then. "Efforts are being made to accelerate the flight tests."

However, a source close to the defence ministry says that the ADA is keen to ensure that it receives the initial operational clearance and final operational clearances before the targeted delivery date of late 2010.

"There are internal talks going on within the ADA on whether it would be better to get a foreign partner that has experience with securing the initial operating capability and full operating capability," says the source. "There are many factors to consider, but the most important is that the LCA should be ready for delivery to the Indian air force by the end of next year."

One possibility is to approach the companies that are involved in the Indian Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) tender for help. The aircraft that are in contention for the MMRCA competition are the Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Falcon, RSK MiG-35 and Saab Gripen. Officials from some companies are expressing willingness to help the LCA programme, especially if it would give them a leg-up in the MMRCA competition.

Last week, the LCA progamme logged its 1,000th test flight. There are now seven prototypes, and the ADA and manufacturer Hindustan Aeronautics hope to conduct hot weather trials in April and March.

The ADA had hoped to have the Tejas in service by early this decade, but design and performance issues and problems with the development of the indigenous Gas Turbine Research Establishment Kaveri engine have caused lengthy delays.

The Tejas now uses the General Electric F404-IN20 engine, but the ADA has abandoned hopes of using the Kaveri and could choose between GE's F414 and the Eurojet EJ200 in the coming year. Its initial order will be for 80 engines and an option for 80 more, with the majority to be licence-produced in India.

India's air force has ordered a squadron of 20 LCAs, which should enter service in 2011.

By Lori Ranson

Continental's first 787 should arrive at the carrier close to two years passed its original target date, as carrier management readies for the first aircraft delivery in 2011.

Today during an earnings call Continental CEO Larry Kellner pointed out the original scheduled date was next month.

Kellner says Continental hopes to receive three of the 25 787s it has on order in 2011, and explains delivery rates for the following years will be slower than anticipated. While the carrier does not foresee its targeted 5%-7% annual growth during the next couple years, Continental won't be able to achieve that level "until we get the aircraft in", says Kellner.

The chief executive praises Boeing in its effort to communicate programme delays and says Continental has some schedule flexibility if further delays occur.

Kellner appears committed to the 25 aircraft order - split between 17 787-9s and eight 787-8s. He praises both types since the 787 should give Continental operational capabilities not currently available. The 787-8, Kellner says, is a smaller aircraft that offers the range of a 777.

In the short term Continental has finalized a deal with Boeing Capital to lease four 757-300s previously operated by ATA Airlines at what the carrier believes are attractive rates. Management believes the -300 is ideal for high-density low-yield markets, making the -300 one of Continental's lowest cost per available seat mile (CASM) aircraft.

By John Croft

Textron chairman and CEO Louis Campbell today said Cessna will cut its 2009 production target by 20%, down from a record high 467 Citation jet deliveries in 2008 to 375 this year.

The adjustment, spurred by what Campbell called the “especially egregious impact” that the economy is having on business jets, will require the company to layoff an additional 2,000 employees.

Cessna had already cut 20% of its workforce in the downtown that started last fall, most recently laying off 2,200 employees on 12 January.

Campbell says Cessna gained only 30 new orders in the fourth quarter of 2008, while receiving 23 cancellations and an “unprecedented” number of deferrals. Backlog at the end of the fourth quarter was $14.5 billion, down 7% from the $15.6 billion at the end of the third quarter.

The quickness with which the orders were withdrawn has caused the company to cut its forecasted first quarter deliveries to just 80. Cessna expects second quarter performance to improve as approximately 30 customers move their orders forward into 2009 and new orders are potentially gained. Campbell says more than 80% of the planned 375 deliveries are firm at this point.

Officials say there is no “single pocket” of aircraft type that has been more prone to cancellations. Especially robust however have been the orders for Mustang very light jets. Officials say the company will deliver 130 of the twin-jets this year (35% of the total jet aircraft deliveries), up 30% from last year’s Mustang totals.

Despite the gloomy start to the year, Textron continues to predict double-digit growth for 2009 with revenue increasing to $4.6 billion, up 10-12% from last year.

Bombardier could announce as early as today two firm orders for its CSeries regional jet, totalling 50 aircraft.

The Canadian manufacturer is expected to firm up a Lufthansa order for 30. Bombardier announced the German carrier as a customer last year at the Farnborough Air Show, and signed a letter of interest for 30 aircraft and 30 options.

Flightglobal's premium sister publication Commercial Aviation Online understands that Lufthansa will acquire the 110-seat version of the CSeries. Lufthansa could not be reached for comment.

Separately, Bombardier is also expected to announce an operating lessor as a new customer for the CSeries.

CAO understands that the manufacturer has agreed a 20-aircraft firm order with the lessor for the 130-seat CSeries model, with 20 options.

Sex, 30 de Janeiro de 2009 14:22

A Hitco Carbon Composites, empresa localizada em Los Angeles, Estados Unidos, fabricante de aeroestruturas em material composto, assinou com a Denel Saab Aerostructures um acordo de longo prazo para fornecimento de partes para a parte traseira da fuselagem e para o cone de cauda do avião de transporte militar C-390 da Embraer.

A Denel Saab Aerostructures, que já produz estruturas compostas para o Airbus A400M Militar, assinou com a Embraer no início de 2008 um acordo de partilha de riscos na participação do projeto do C-390.

A Hitco já produz partes para o Boeing C-17, empregando um novo tipo de máquina automática para colocação de fibras durante o processo de modelagem de peças de curvaturas complexas.

Nos termos do acordo, a Hitco fornecerá uma quantidade ainda não definida de estruturas para a Denel Saab Aerostructures, da África do Sul.

A estrutura acabada será encaminhada para a montagem final dos C-390 nas instalações da Embraer no Brasil.

A Hitco está pronta para entregar as primeiras peças dois anos após o lançado oficial do programa do C-390, informou um alto executivo da Hitco.

Tecnologia e Defesa

Sex, 30 de Janeiro de 2009 14:14



A Armée de L’Air (Força Aérea Francesa) vai enviar para o Afeganistão, em fevereiro, três UAV’s EADS SIDM (Système Intérimaire de Drone MALE). Os aparelhos operarão a partir da Base Aérea de Bagram e darão apoio às operações da forças francesas que lá estão.

Para as Forças Armadas Francesas, representará um salto tecnológico importante, visto que os UAV’s em operação em seus meios aéreos até o presente, possuem capacidades aquém de suas necessidades táticas.

O aparelho foi desenvolvido pela EADS a partir do Eagle 1 da IAI (Israel Aircraft Industries). O SIDM pesa 1,2 tonelada e pode permanecer voando até 24 horas sem reabastecimento entre 4500 e 7600 metros de altitude. Suas asas possuem uma envergadura de 15,6 metros e ele pode transportar uma carga útil de 270 kg.

O SIDM está equipado com um completo sistema eletro-óptico de visualização, designador de alvos laser e de radar de abertura sintética com função MTI (indicador de alvos móveis). Ele também pode operar além da linha do horizonte, navegando através de coordenadas GPS e recebendo e transmitindo informações por data-link via satélite. Os procedimentos de partida e retorno à base podem ser feitos de maneira totalmente automática.

O UAV da EADS foi desenvolvido para executar missões típicas ISR (inteligência, reconhecimento e vigilância) em qualquer condição meteorológica.

Tecnologia e Defesa

Sex, 30 de Janeiro de 2009 14:04



O protótipo do helicóptero de ataque Boeing Apache AH-64D Longbow Bloco III, versão destinada a controlar sensores transportados por UAV’s (veículos aéreos não tripulados), completou seu primeiro voo no último dia 23.

Durante esse primeiro teste, o novo sistema de data link aéreo tático UTA foi testado conjuntamente com um helicóptero não tripulado Boeing Little Bird, informou Greg Walker, gerente do programa UTA Longbow, cuja realização está sendo feita conjuntamente entre a Lockheed Martin e Northrop Grumman.

O sistema UTA é uma evolução do sistema data-link TDCL recentemente introduzido em alguns helicópteros Apache AH-64 D Block II. A tecnologia do UTA permitirá aos Apache Block III não só receber e retransmitir imagens de vídeo colhidas por UAV’s, mas também desempenhar tarefas de controle da operação dos sensores e da trajetória de vôo desses mesmos UAV’s. O sistema TDCL permite apenas a recepção de imagens de vídeo transmitidas pelos UAV’s e sua retransmissão para outras estações fixas e móveis via sistema VUIT-2.

Nesta primeira fase experimental, o protótipo do Apache Block III está utilizando o UTA somente para receber imagens de vídeo. A capacidade plena do sistema, incluindo o controle dos sensores dos UAV’s, será atingida gradativamente com o decorrer do programa de testes.

O UTA está sendo instalado no interior do radomo fixado sobre a cabeça do rotor principal dos Apache AH-64 Longbow, antes ocupado pelo radar de tiro do helicóptero. O Exército dos Estados Unidos pretende converter um terço dos seus Apache para o padrão Block III. A chegada da nova versão ao serviço ativo deverá ocorrer no ano fiscal de 2013.

Tecnologia e Defesa

Qui, 29 de Janeiro de 2009 15:31



Um par de bombardeiros estratégicos russos Tupolev Tu-95 Bear executou uma missão de patrulha rotineira sobre o oceano Árctico no Alasca, informou um porta-voz da Força Aérea da Rússia nesta quarta-feira (28).

"Dois bombardeiros estratégicos Tu-95MS decolaram de uma base aérea situada na região oriental da Rússia na terça-feira (27) e realizaram com sucesso uma missão de patrulha ao longo de águas internacionais do Oceano Árctico nas proximidades do Alasca", disse o tenente-coronel Vladimir Drik à agência de notícias russa RIA Novosti.

O porta-voz comentou que, durante as 10 horas que durou o voo, os tripulantes realizaram treinamento de uso dos instrumentos de missão em condições climáticas árticas.

Segundo Drik, no decorrer do percurso, os bombardeiros foram acompanhados durante 10 minutos por quatro caças F-15 Eagle da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF).

Em agosto de 2007, a aviação estratégica da Rússia retomou as operações de patrulha ao longo dos oceanos Pacífico, Atlântico e Árctico, decisão esta tomada pelo então presidente russo Vladimir Putin.

A realização deste tipo de missão por bombardeiros estratégicos russos estavam interrompidas desde o final da Guerra Fria, no início dos anos de 1990.

“Todos os voos das aeronaves militares russas são realizados em estrita observância do direito internacional sobre a utilização do espaço aéreo sobre águas neutras, sem violar as fronteiras de outros países” afirmou o tenente-coronel.

Tecnologia e Defesa

Joana Barros
30 de Janeiro de 2009

A companhia de bandeira transportou mais 177 mil passageiros nas suas ligações entre Portugal e Espanha.

Os números dizem respeito a 2008 e indicam que houve um aumento de 28 por cento, comparativamente com o ano anterior, dado que no total transportaram 817 mil passageiros, segundo avançou a TAP em comunicado.

O crescimento fez com que a TAP aumentasse a sua quota de mercado nas ligações entre os dois países. Segundo a transportadora, a TAP detém uma fatia de 31,2 por cento, num mercado que só em 2008 assistiu a uma queda de 82 mil passageiros transportados (no total das companhias regulares que operam as rotas).

A TAP oferece este ano sete voos diários entre Lisboa e Madrid e quatro entre o Porto e a capital espanhola. Tem também seis ligações entre a Portela e Barcelona, quatro entre o Porto e a cidade catalã, duas entre Lisboa e Sevilha, três frequências para Bilbau, uma para La Coruña, outra para Málaga e ainda outra para Pamplona.

Durante o Verão a TAP vai também ter uma ligação semanal entre Funchal e Madrid.

Joana Barros
30 de Janeiro de 2009

A transportadora norte-americana teve perdas líquidas antes de impostos no valor de 585 milhões, durante o ano de 2008.

Sem contar com as despesas especiais de 234 milhões de dólares, as perdas antes da dedução dos impostos situaram-se nos 351 milhões de dólares.Segundo a transportadora, os resultados deveram-se ao “panorama económico negativo” e aos “preços de combustível altamente voláteis”.

Estes factores tiveram especial incidência no quarto trimestre do ano passado, período em que a Continental teve perdas de 266 milhões de dólares. Durante este período, as perdas líquidas - excluindo despesas especiais antes da dedução dos impostos - ascenderam aos 96 milhões de dólares.

Os custos com combustíveis subiram aumentaram em 1,9 mil milhões de dólares, tendo subido até aos 5,9 mil milhões de dólares em 2008.

Durante a apresentação dos resultados, Larry Kellner, presidente e CEO da Continental agradeceu aos colaboradores pelo trabalho realizado perante os desafios com que se depararam e mostrou-se confiante com o futuro: “Apesar de continuar a ser uma época difícil, graças a esta equipa, estamos bem posicionados para manter o nosso lugar como líderes de indústria”.

Joana Barros
30 de Janeiro de 2009

A construtora norte-americana anunciou ontem que vai despedir dez mil funcionários, durante a apresentação dos resultados anuais.

O anuncio foi feito por Jim McNerney, conselheiro-delegado, ao revelar que a Boeing tinha tido uma descida de resultados líquidos de 34 por cento - comparativamente com 2007.

Números absolutos indicam que os resultados líquidos se situaram nos 2.050 milhões de euros.McNerney justificou os despedimentos - que representam seis por cento do total dos trabalhadores - com os atrasos dos novos modelos de aviões comerciais (como é o caso do 787 Dreamliner, cujo lançamento já foi adiado quatro vezes).

Há poucos dias, a Boeing tinha anunciado o despedimento de 4.500 funcionários, elevando agora esse número para dez mil.

Joana Barros
30 de Janeiro de 2009

O futuro da Spanair pode vir a ser decidido dentro em breve. Na quarta-feira à noite, a administração da Catalana d’Iniciatives aprovou a sua entrada no capital da companhia espanhola do grupo SAS.

Além destes grupo de capital de risco, entram também no negócio o consórcio Turismo de Barcelona e um grupo de empresários, que deverão adquirir mais de 50 por cento da Spanair por um preço simbólico.

O objectivo é criar uma companhia aérea sedeada na Catalunha que revitalize o aeroporto de El Prat.

Presstur 30-01-2009 (11h08)

A companhia aérea turca Turkish Airlines vai aumentar o número de voos à partir de Istambul para cidades como Nova Deli, Bombaim, Bruxelas, Veneza, Helsínquia, Basileia, Dublin, Koweit, e Addis Ababa.

O director-geral para Portugal, Metin Kalyoncu, já tinha anunciado ao PressTUR que a Turkish vai colocar um quarto voo entre Lisboa e Istambul, este Verão.

A Turkish vai operar sete voos por semana para Nova Deli e Bombaim, a partir de 2 de Fevereiro e 21 voos semanais para Bruxelas, a partir de 2 de Março.

A partir de 3 de Março, a companhia vai passar a voar cinco vezes por semana para Veneza e quatro vezes por semana para Basileia.
Helsínquia passará a receber cinco voos por semana da Turkish a partir de 5 de Março, e Dublin passará também a receber cinco voos por semana a partir de 29 de Março.

A partir de 7 de Março, o Koweit passará a receber cinco voos por semana, bem como Addis Ababa.

Turkish transporta mais 15% de passageiros em 2008

A Turkish transportou em 2008 22,5 milhões de passageiros, ou seja mais 15% que em 2007.

A companhia informou que o número de passageiros tranportados em business classe internacional aumentou em 23.2%, enquanto o número de passageiros internacionais em trânsito aumentou 41,3% e o load factor cresceu 1,1 pontos para 73,8%.

A capacidade da companhia (medida em ASK - available seat kilometres) registou um aumento de 11,3% para 46,3 mil milhões e por um aumento do tráfego (medido em RPK - revenue passenger kilometres) em 12,9% para 34,1 mil milhões.

Presstur 30-01-2009 (11h07)

A companhia aérea espanhola Iberia vai começar a voar duas vezes por semana entre Madrid e Zagreb, na Croácia, a partir de Julho e até Setembro.

A companhia vai voar aos Sábados e Domingos, de 4 de Julho a 20 de Setembro, em A320, e espera transportar cinco mil passageiros durante este período.

A companhia vai também voar para Dubovnik entre 16 de Junho e 29 de Setembro, todas as quartas, sábados e domingos.

Lisboa vai ser primeiro destino internacional de voos no Aeropuerto Central Ciudad Real

Presstur 30-01-2009 (06h07)

A Air Nostrum, subsidiária da Iberia para voos regionais, inicia a 29 de Março uma ligação directa entre Lisboa e o Aeropuerto Central Ciudad Real, que entrou em operação a 18 de Dezembro de 2008 e se apresenta como o primeiro aeroporto internacional privado de Espanha.

A companhia, o Aeroporto e as autoridades de Ciudad Real anunciaram ontem na FITUR o lançamento desta nova linha, com dois voos por semana e um preço promocional de 122 euros, ida e volta.

O potencial das relações económicas entre Portugal e a província de Ciudad Real foi um dos aspectos destacados no anúncio dos novos voos para Lisboa, que serão as primeiras ligações internacionais directas de e para o Aeropuerto Central Ciudad Real.

Portugal é um dos maiores importadores de produtos da província de Ciudad Real, tendo realizado compras no montante de 135 milhões de euros nos dez meses de Janeiro a Outubro de 2008, no que só fica atrás de França, destacou Escolástico González, director general do Aeroporto.

O executivo também destacou o potencial da linha para atrair turistas portugueses para a comunidade de Castilla-La Mancha.

Actualmente, o Aeropuerto Central Ciudad Real conta com voos da Air Nostrum, que faz ligações com Barcelona e Gran Canária e, a 29 de Março, além de Lisboa iniciará uma rota com Lanzarote, e com voos da Air Berlin, que liga a cidade ao seu hub em Palma de Maiorca.

O total de destinos servidos através de voos de conexão em Barcelona e em Palma de Maiorca eleva-se a cerca de trinta, 12 deles com a Air Nostrum.
Actualmente, a Air Nostrum tem voos para Lisboa à partida de Bilbau, Valência e Astúrias.

A companhia também fazia voos de Lisboa para Saragoça, mas suspendeu-os desde 1 de Dezembro (clique para ler: Air Nostrum suspende voos Lisboa – Saragoça).

No Aeroporto do Porto, a Air Nostrum tem ligações com Madrid.

Presstur 30-01-2009 (06h02)

A Continental Airlines, única companhia norte-americana com voos regulares todo o ano de e para Lisboa, anunciou ontem que deixa a aliança SkyTeam a 24 de Outubro, para se juntar à Star Alliance, liderada pela Lufthansa e da qual é membro a TAP.

O CEO da Continental, Larry Kellner, citado em comunicado, não apontou uma data para a efectivação da integração na Star Alliance, indicando apenas que a companhia espera que ocorra “imediatamente” depois da saída da SkyTeam.

Kellner frisou que a companhia está a desenvolver todos os esforços para que a transição seja o “mais amigável possível” para os clientes.
A Continental anunciou a decisão de mudar para a Star Alliance em Junho de 2008, o que também passa por conseguir, da parte das autoridades da concorrência, a imunidade anti-trust para uma joint-venture nos voos transatlânticos com a United Airlines, a Air Canada e a Lufthansa.

30/01/2009 11:19
Roberto Maia

A Iberoworld possui oito aeronaves que são utilizadas para a realização de voos charters

Emilia Salvador Silva manifestou otimismo quanto à manutenção dos voos

MADRI - A presidente da Bahiatursa, Emilia Salvador Silva, que participa da Feira de Turismo de Madri (Fitur), manifestou otimismo quanto à manutenção dos voos da Air Europa para Salvador. Após reunião com o diretor de Relações Institucionais da Air Europa, Manuel Panadero, Emilia acredita que cresceram as possibilidades da companhia aérea manter seus quatro voos para o Brasil. “Estou otimista quanto à manutenção dos voos da Air Europa. Existe, agora, a possibilidade de voos ligando Madri a Salvador e Recife duas vezes por semana e outros dois entre para Salvador e Fortaleza”, disse. Os últimos detalhes serão resolvidos no início de fevereiro.

Segundo Emilia, a confirmação do voo da Iberoworld entre a capital espanhola e Salvador, a partir da próxima terça-feira, dia 3 de fevereiro, pode ter contribuído para a possível decisão da Air Europa em manter suas rotas para o Brasil. A Iberoworld já tem uma segunda frequência autorizada e ainda sem data para ser operacionalizada.

A Iberoworld, que pertence ao Grupo Orizonia - uma das maiores operadoras turísticas da Espanha -, possui oito aeronaves que são utilizadas para a realização de voos charter. No voo para Salvador será utilizado um Airbus A330 configurado somente com classe econômica.

Medidas para atrair mais turistas

A presidente da Bahiatursa também anunciou algumas ações para ampliar o fluxo de turistas europeus no estado. Uma delas foi a contratação da ex-gerente do Escritório da Embratur, na Alemanha, Karin Carvalho. “A profissional fará um diagnóstico do mercado português, junto com a TAP e visitará os principais operadores e agentes de viagem para reforçar ainda mais a imagem da Bahia”, contou.

As ações envolvem a realização de palestras, road shows, seminários, feiras e ampliação do contato com a imprensa especializada. “Em seguida, Karin realizará o diagnóstico de mercado na Espanha e depois parte para a Alemanha, já que a Bahia possui voos diretos nestes três mercados”, explicou Emília.

29/01/2009 16:27

A CI, maior empresa de intercâmbio e turismo jovem do País, acaba de lançar o Programa de Atendimento Personalizado em Aeroportos.

A partir de uma parceria com a Global Team, organização especializada em soluções e serviços de aeroportos, a CI irá oferecer serviços diferenciados aos viajantes, como a realização de ações preventivas, procedimentos em situações de urgência e representação permanente da CI nesses locais.

Entre os serviços oferecidos, estão o acompanhamento do viajante desde o momento do check-in e o esclarecimento de todas as dúvidas referentes ao voo e aos serviços aeroportuários. Além disso, a CI também dará assistência em questões relativas à documentação exigida e aos formulários de embarques internacionais, e irá assessorar o cliente durante o registro de objetos na Receita Federal.

Outra opção de serviço oferecido pela CI é o atendimento individual dedicado, no qual um representante da CI acompanha o passageiro durante toda a permanência no aeroporto e, se for necessário, presta consultoria para serviços externos, como os relativos a traslados até hotéis e shoppings. “Esse atendimento é muito útil e proporciona conforto para quem viaja. É uma excelente opção para executivos que viajam com frequência e dispõem de pouco tempo entre uma viagem e outra”, comenta o diretor da CI, Celso Garcia.

29/01/2009 16:14

Durante a Bolsa de Turismo de Lisboa (BTL), a prefeitura da cidade de Porto Alegre entregou uma de uma carta-compromisso solicitando à TAP a implantação de uma linha aérea regular entre Lisboa e o município.

O documento foi entregue em mãos pelo Secretário Municipal de Turismo, Luiz Fernando Moraes, ao vice-presidente executivo da companhia, Luiz da Gama Mór.

O compromisso contou com a chancela do presidente da Confederação Brasileira de Convention & Visitors Bureaux (CBCVB), João Luiz Moreira. Moreira avalia que, “o voo para Porto Alegre atrairia mais eventos de negócios, multiplicando oportunidades, gerando divisas para a cidade e, consequentemente, ao turismo regional”, comentou.

29/01/2009 16:02
Antonio Euryco

A Azul quer voar mais rápido e mais longe o quanto antes. Desta vez, mais sete otrans foram solicitados para a Agência Nacional de Aviação Civil, dentro do planejamento operacional que conta com 7 aeronaves Embraer neste momento. Em janeiro, a companhia já quintuplicou o número de passageiros transportados.

“A Azul é a empresa mais fácil de se negociar. Acreditamos no modelo do mercado brasileiro e queremos fazer desta parceria com o mercado, um canal habilitado para o melhor relacionamento”. O diretor comercial e de TI da companhia, Paulo Nascimento, foi taxativo ao afirmar que o setor de distribuição especializado está na prioridade da ação de sua equipe, onde dos 1,7 mil agentes de viagem cadastrados, 50% já estão vendendo os voos da Azul com bom aproveitamento.

O alto comando da mais nova companhia aérea brasileira esteve presente na reunião do Favecc, e destacou como fundamental o relacionamento com o mercado dos agentes. O presidente do Conselho de Administração, David Neeleman, o presidente Pedro Janot e o gerente comercial Antonio Américo, juntamente com Nascimento, mostraram desde o retrospecto, as novidades e propostas da companhia.

Hoje, a Azul está entrando com 7 pedidos de rotas junto à Anac. Dois deles já conhecidos, Recife e Rio de Janeiro (Galeão) faltando apenas a liberação dos Hotrans para o início dos novos voos diários. Entre os novos voos a serem solicitados, segundo Pedro Janot, o Nordeste tem maior participação.

O executivo tem voado bastante nas quatro rotas que a empresa opera e manifesta-se entusiasmado com o que vem observado no que define como “a experiência Azul”. Janot mostra-se como um pesquisador, constantado que é considerável o número de pessoas que estão viajando pela primeira vez e outros que, em cinco vezes, constatam o padrão constante, a pontualidade e atenção da equipe como fatores expressivos. “Estamos encontrando uma base de expontaneidade e atenção que se unem à surpresa pelo que estamos oferecendo”.

“Os passageiros estão felizes”, emenda David Neeleman, em seu habitual tom sorridente. completando que “nos também”, referindo-se aos números que apresentou para os associados do Favecc e que revelou, com exclusividade para o Brasilturis Jornal. “Foram 11 mil passageiros em dezembro, e já chegaremos a 50 mil em janeiro. Dos quase mil voos operados, somente um foi cancelado, nossa pontualidade está acima dos 90%. O load-factor que começou em 45% vai alcançar 60% neste mês”.

A resposta positiva, obviamente, também tem a ver com a novidade. Credenciado também ao produto que está sendo colocado e ao compromisso participativo que a Azul mostra em todas as ações junto ao cliente e aos parceiros. Hoje, enquanto havia a participação na reunião do Favecc, em São Paulo, no Recife – um dos próximos destinos da companhia – o diretor de relações institucionais, Adalberto Febiliano, está presente junto ao trade local e agentes, para uma primeira amostra daquilo que a Azul vai levar ao mercado pernambucano.

29/01/2009 15:29

Novas aéreas apresentam-se na primeira reunião do FAVECC em 2009

‘Existe sim um grande espaço de mercado a ser ocupado. Elas são muito bem vindas na apresentação de suas propostas, objetivos e na abertura de um relacionamento promissor’. O presidente do Favecc - , Francisco Leme, resumiu desta forma a dupla presença da Azul e Webjet, através seus principais executivos, hoje, na primeira reunião mensal de 2009 do Fórum de Agências de Viagens Especializadas em Contas Comerciais.

Além das duas novas empresas no setor, da renovação de acordo com a uruguaia Pluna, do estudo sobre políticas tarifárias internacionais, do operacional já estabelecido com a OceanAir, da ação dos comitês técnicos e das providências e projeções para um ano que ainda vai começar, o FAVECC também buscou a definição de prioridades no relacionamento de mercado e clientes. A reunião aconteceu no Meliá Jardim Europa.

‘Foi a mais longa e produtiva entre as reuniões realizadas até aqui sob o nosso comando’, assinalou o dirigente que coordenou a extensa pauta de trabalho com inúmeros assuntos, que teve debates até as 14 horas. Pela manhã, os novos voos estiveram em pauta maior: Wagner Ferreira e Davidson Botelho fizeram a exposição sobre a Webjet e os 100 dias de estruturação da companhia com sua nova direção. Em seguida, o CEO David Neeleman, o presidente Pedro Janot, o diretor comercial Paulo Nascimento e o gerente de vendas Antonio Américo, mostraram os planos da Azul.

Em fevereiro, o Fórum não terá sua reunião mensal, que volta em março, em São Paulo. A primeira em outro estado deverá ser entre maio e abril, em Maceió (AL)

Sobre o panorama geral que envolve expectativas econômicas, Leme reiterou que o pensamento comum das agências corporativas é de expectativa, pois mudançlas vão ocorrer na política de viagens. Como consultoras, as agências Favecc mantém renegociaçoes de mercado, aéreas, hotelaria e serviços. “O importante e decisivo é continuar trabalhando, isto tem que ser o principal”.

29/01/2009 14:55
Antonio Euryco

Modelo aberto de administracao, um dos referenciais de Wagner e equipe.

O presidente da Webjet, Wagner Ferreira, acompanhado do diretor Davidson Botelho, voltou nesta quinta-feira ao ambiente paulistano que ele tão bem conhece e onde continua com o reconhecimento de grande negociador comercial dentro da aviação.

“Estava mesmo com saudades. Volto com toda gana. Já convidei a todos para entrar na Webmania da Webjet”. Foi com indisfarçável alegria que Wagner Ferreira completou o contato com os amigos do Favecc, onde foi muito cumprimentado pela maioria dos participantes do encontro realizado no Meliá Jardins e que teve na participação da Webjet, agora sob o seu comando, a primeira atração.

Esportivamente, com jovialidade uniformizada, Wagner e o diretor comercial Davidson Botelho vieram para a primeira reunião fora da sede no Rio desde que a nova equipe assumiu o comando da companhia aérea, iniciando o período de 100 dias para a reestruturação, a implantação dos novos projetos e o desenvolvimento de mercado.

“Neste aspecto, o contato com o pessoal do Favecc é muito importante”, explicou, adiantando que uma unidade especial de atendimento corporativo já começa a ser cuidada pelo pessoal do Davidson”.

Foi mesmo um início para o amplo projeto de participação. No relacionamento com os agentes de distribuição, Wagner também promete atenção especial para o setor, e um próximo contato ampliado será durante o Workshop CVC, em fevereiro. “Será bem ao estilo que está sendo implantado na Webjet, atencioso, informal e unido”, fez questão de destacar.

No novo escritório central da companhia, em espaço amplo, sem salas em separado, todo mundo trabalhando junto em uma integração de entusiasmo, assim está o ritmo de desenvolvimento, concentrado da equipe.

Davidson adiantou que a reformulação da malha deverá ser apresentada até março, com mais voos utilizando a frota atual de 11 Boeings voando para os 15 destinos operados. Mais dois aviões talvez sejam definidos depois de abril. “Por enquanto, também há uma situação geral de expectativa” e assim é este quadro geral de reestruturação da companhia, no ritmo da Webmania Webjet.

A Decolar.com e o Departamento Oficial do Turismo Francês promovem até o dia 20 de março o quiz Clique la France.

O concurso cultural tem o objetivo de divulgar a cultura francesa entre os viajantes brasileiros e premiará um participante (com direito a acompanhante) com passagem aérea ida e volta para Paris e duas noites de hospedagem no Hotel Littré. O prêmio deve ser utilizado até o dia 31 de agosto de 2009.

Segundo e terceiro lugares ganham uma garrafa de champagne Veuve Clicquot e um perfume L´Eay Par Kenzo. Quarto e quinto classificados, uma garrafa de champagne Veuve Clicquot e um dicionário de termos de gastronomia.

Para participar acesse: http://www.decolar.com/paginas/default/con...?idconcurso=100

Sex, 30 de Janeiro de 2009 12:11

A United Airlines e a Aer Lingus anunciaram que decidiram ampliar sua parceria e passar a operar em conjunto diversas rotas no Atlântico Norte. O objetivo das duas empresas é aproveitar as oportunidades criadas pelo novo Acordo de Céus Abertos assinado pela União Européia e Estados Unidos.

O primeiro serviço a ser operado pela parceria será um voo diário entre Washington, nos Estados Unidos, e Madri, na Espanha. O voo começará em março de 2010 e estará aberto para vendas a partir de abril de 2009. Outros serviços poderão ser anunciados posteriormente, para serem operados a partir do princípio de 2011 e com vendas iniciadas durante o ano de 2010.

O objetivo é que as duas empresas dividam igualmente os benefícios e riscos comerciais e operacionais dos novos serviços. A Aer Lingus será responsável pelos aspectos operacionais da parceria e a United Airlines terá a responsabilidade pelo controle da geração de receita. As rotas operadas pela parceria serão operadas e vendidas com os códigos das duas empresas e farão parte de suas redes.

A Aer Lingus e a United Airlines operam serviços em codeshare entre Estados Unidos e Irlanda desde outubro de 2008. Os resultados iniciais apontam para o sucesso do empreendimento. A nova parceria ampliará esse entendimento e permitirá às duas partes aproveitar as oportunidades comerciais criadas pelo Acordo de Céus Abertos.

A expansão e o desenvolvimento das atividades da parceria serão analisados e decididos em conjunto pelas duas partes, podendo resultar em uma joint venture mais ampla e mais profunda.

Falando no lançamento do acordo, o executivo-chefe da Aer Lingus, Dermot Mannion, declarou: “O anúncio que fazemos hoje é a culminação de extensas discussões que as partes vêm mantendo desde 2007. A Aer Lingus opera voos de longa distância há mais de 50 anos e foi a primeira empresa aérea a iniciar novos serviços transatlânticos sob os Céus Abertos. A parceria se ergue sobre esta orgulhosa história e permitirá à Aer Lingus maximizar as oportunidades oferecidas pelos Céus Abertos. Estamos muito entusiasmados com o potencial da parceira e acreditamos que esta combinação única de duas empresas líderes no mercado transatlântico possa trazer um valor significativo para os acionistas das duas empresas”.

O presidente, presidente do Conselho e CEO da United Airlines, Glenn Tilton, afirmou: “Nossa parceria, agora ampliada, aproveita as vantagens das novas oportunidades trazidas pelo Acordo de Céus Abertos.

Sex, 30 de Janeiro de 2009 12:04

A JetBlue Airways iniciou, na última quinta-feira, o primeiro serviço diário e sem escalas entre Orlando e o Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, capital colombiana. Os voos terão origem em Nova York – JFK, proporcionando um conveniente serviço, com apenas uma escala e sem a necessidade de trocar de avião, entre Nova York e Bogotá. Colombianos viajando via Orlando terão a sua disposição conexões para 17 outras cidades nos Estados Unidos, incluindo Boston, Washington e Newark.

Com início em 1º de fevereiro, a transportadora com base em Nova York continuará seu plano de expansão na América Latina e Caribe desde a Flórida central, com serviços diários e sem escalas a Nassau, na Bahamas. Voos diários a San Jose, na Costa Rica, também têm início marcado para 26 de março, ainda sujeito a aprovação das autoridades costa-riquenhas.

Para celebrar o novo serviço sul-americano, a JetBlue está oferecendo uma tarifa especial de US$ 49, apenas ida, de Orlando a Bogotá. O booking deve ser feito até às 23h59 do dia 18 de fevereiro. O preço normal entre as duas cidades será de US$ 99 para cada trajeto. O itinerário Bogotá – Orlando – Bogotá, entretanto, será disponibilizado para venda mais tarde.

A JetBlue operará o serviço a Bogotá com modelos A320, da Airbus, com serviço de televisão (incluindo programação em Espanhol), além de lanches e bebidas ilimitadas.

Qui, 29 de Janeiro de 2009 18:58

A companhia aérea Gol selecionou sete trechos e oferece uma promoção especial précarnaval.

Para poder participar da promoção o cliente tem que comprar a passagem de ida e volta, com estadia mínima de três, sete ou dez dias. Além disso, a compra tem que ser realizada com três a 14 dias de antecedência e com dois passageiros viajando juntos.

As reservas podem ser feitas até o dia 15 de fevereiro, para voos saindo do dia 1 a 18 de fevereiro. Confira alguns dos trechos disponíveis: Aracajú para Maceió (R$ 28), Brasília para Campinas (R$ 94), Cuiabá para Congonhas (R$ 161) e Congonhas para Galeão (R$ 56).

Qui, 29 de Janeiro de 2009 18:38

A Bahia começa a receber, a partir da próxima terça-feira, um novo voo que liga o Estado à Europa. A linha Madri-Salvador, anunciada durante a Fitur (Feira Internacional do Turismo), realizada na principal cidade espanhola, deve aumentar o fluxo de hispânicos que visitam a capital baiana. A operação do novo voo será feita pela companhia aérea Iberworld que compartilhará as vendas com a Iberia.

Para o secretário de Turismo da Bahia, Domingos Leonelli, o voo garante o fluxo com a Espanha, mesmo com a ocorrência da crise econômica mundial. Ele também acredita que a linha foi uma importante conquista, intermediada pela Bahiatursa.

A presidente da Bahiatursa, Emília Salvador Silva, que está na Espanha, disse que uma segunda frequência para este voo já foi autorizada. Ela também anunciou algumas medidas para ampliar o fluxo de turistas europeus no Estado. Uma das medidas foi a contratação da ex-gerente do Escritório da Embratur, na Alemanha, Karin Carvalho. “A profissional fará um diagnóstico do mercado português, junto com a TAP e visitará os principais operadores e agentes de viagem para reforçar ainda mais a imagem da Bahia”, contou.

As ações envolvem a realização de palestras, roadshows, seminários, feiras e ampliação do contato com a imprensa especializada. “Em seguida, Karin realiza o diagnóstico de mercado na Espanha e depois parte para a Alemanha, já que a Bahia possui voos diretos nestes três mercados”, explica Emília.

As ações promocionais da Bahia também marcaram presença em Sofia, na Bulgária, na última terça-feira, 27, durante um evento promocional, onde foram apresentadas as potencialidades turísticas para agentes de viagem e imprensa.

Segundo os organizadores, o evento superou as expectativas, com a participação de 220 pessoas. “Foi uma grande oportunidade para capacitar os agentes da Bulgária de como vender a Bahia. O objetivo é promover regionalmente o voo charter de Milão para Salvador que iniciou em 19 de dezembro, pela operadora Axé Brasil, em parceria com a operadora Giramundo da Bulgária.

O equipamento é um Airbus 330 com 300 assentos às sextas-feiras”, disse a diretora de relações nacionais da Bahiatursa, Rosana França. “Os búlgaros se mostraram muito atraídos pela Bahia, sobretudo pela nossa apresentação voltada para o mercado afro-descendente, e podem além deste charter, aproveitar conexões em Milão para chegar a Salvador, já que a Bulgária fica a 1,5 hora de Milão”, acrescentou a presidente Emília.

Qui, 29 de Janeiro de 2009 17:34
Andreia Alevato / JT

O presidente da Azul, Pedro Janot, participou da reunião do Favecc.

Ele explicou que a participação da mais nova companhia aérea brasileira foi para estreitar relações.



O presidente da Azul, Pedro Janot

Sobre as operações, Janot afirmou que os primeiros meses foram “excepcionais” para a companhia e que a diretoria está satisfeita com os resultados apresentados até agora. “O cliente gosta do produto, os aviões estão sempre cheios. Esses primeiros meses de operação foram excepcionais”, afirmou Janot.

Ele contou ainda que em 15 de março a empresa pretende operar mais cinco voos, mas revelou apenas um deles, para o Rio de Janeiro. Os outros serão para o Norte e Sul do País. “Já pedimos esses voos à Anac. Não posso adiantar ainda os destinos, mas pretendemos operá-los a partir de 15 de março”, completou.

MADRI - A presidente da Bahiatursa, Emilia Silva, teve ontem uma reunião com executivos da Air Europa com a finalidade de buscar garantir quatro frequências da companhia entre a Espanha e Salvador, duas com escala em Fortaleza e duas em Recife. No entanto, segundo ela, a reunião acabou não sendo definitiva.

“Saímos com uma proposta que vamos levar aos Estados para que estudem”, afirmou a dirigente, que espera apresentar a posição da Air Europa a seu secretário, Domingos Leonelli, tão logo chegue ao Brasil, assim como aos demais Estados envolvidos, cujos secretários também não estiveram na reuniao.

Segundo Emília, a ideia seria mesmo manter as quatro frequências. Ela preferiu não adiantar, porém, se existe ou qual seria a diferença entre a proposta levada e a recebida. A Bahiatursa tem, junto com os Estados, um plano de investir um milhão de euros na promoção dos três Estados nordestinos na Espanha, sendo que 50% viriam da Bahia e 25% de Ceará e Pernambuco cada um.

A presidente contou ainda que a definição final deve sair no máximo no dia 15 de fevereiro. E que até lá não conversará com nenhuma outra empresa aérea. Ressaltou, no entanto, o início dos voos da Iberoworld entre a Espanha e a Bahia, que começa em 3 de fevereiro com uma frequência semanal, já possuindo planos e autorização para um segundo voo, que vai depender do desempenho do mercado.

Segundo dados da Infraero, 2008 registrou a entrada de 6.215.036 pessoas que desembarcaram no Brasil em voos regulares vindos do Exterior – aumento de 2,62% em relação ao ano anterior.

Em dezembro de 2008, a empresa registrou 527.875 desembarques em voos internacionais.

Somando os desembarques em voos regulares e charteres, 2008 registrou 6.477.551 passageiros chegando ao Brasil em voos internacionais. Os dados levam em conta estrangeiros que entram no Brasil e brasileiros em retorno ao País.

Na home, Renato Pascowitch, da OceanAir, e Francisco Leme da Silva, do Favecc, na sede da aérea; acima, à esq., eles com Renato Aranha e Pedro Sorrentino, da área comercial da empresa, e os consultores durante o treinamento

A OceanAir promove hoje, das 9h às 13h, um treinamento para consultores de empresas associadas ao Fórum das Agências de Viagens Especializadas em Contas Comerciais (Favecc) na sede da companhia, em São Paulo. O diretor executivo da aérea, Renato Pascowitch, e o presidente do fórum, Francisco Leme da Silva, abriram o encontro, que é apresentado por Renato Aranha e Pedro Sorrentino, ambos da área comercial da OceanAir.

“Encontros como esse são muito importantes, pois os nossos consultores precisam conhecer o produto que vendem; o cliente é exigente”, disse Silva. “Também é uma forma de fortalecer nossa parceria com a OceanAir”, enfatizou o presidente do Favecc. “Esse é o primeiro treinamento e deveremos promover outros”, afirmou Pascowitch. “Capacitação é uma palavra-chave da OceanAir”, completou o diretor executivo da companhia aérea.

A Iberia anunciou que vai voar, a partir de 4 de julho, de Madri para Zagreb, a capital da Croácia, com duas frequências semanais (sábados e domingos) até 20 de setembro. A companhia espera transportar um total de cinco mil passageiros no período.

Os voos de Madri para Dubrovnik, também na Croácia, iniciados no ano passado, também voltam no verão do Hemisfério Norte. Serão operados desde 16 de junho a 29 de setembro – três vezes por semana (terças, sábados e domingos). A empresa prevê transportar 13 mil pessoas nessa rota.

Os voos serão operadas com os Airbus A-320 com duas classes (executiva e econômica).

O Airbus A-319 da nova companhia europeia (divulgação Grupo Lufthansa)

A nova aérea europeia e integrante do Grupo Lufthansa, a Lufthansa Italia começa a voar nesta segunda (dia 2) a partir do aeroporto de Malpensa, em Milão - também hub da empresa. A companhia inicia a operação com voos para Barcelona, na Espanha, e Paris, na França.

A frota começa com dois Airbus A-319 configurados para 138 passageiros em duas classes – executiva e econômica. Em meados de março, a empresa começa a voar para Bruxelas, na Bélgica, Budapeste, na Hungria, Bucareste, na Romênia, e Madri, na Espanha. No final de março, começam os voos de verão para Londres, na Inglaterra, e Lisboa, em Portugal.

Na home o presidente do Favecc, Francisco Leme, com o presidente do Conselho da Azul, David Neeleman; acima, Paulo Nascimento, Neeleman, Pedro janot e Antônio Américo, todos da Azul, no encontro

O presidente da Azul, Pedro Janot, e o presidente do Conselho da Azul, David Neeleman, fazem neste momento uma apresentação aos membros do Favecc, que estão reunidos em São Paulo. De acordo com Janot, o encontro é importante para estreitar a relação da companhia com a entidade e que os acordos firmados entre as partes serão baseados no conceito ganha-ganha. “O mercado de viagens corporativas representa 80% do movimento das companhias aéreas no Brasil. Este mercado é de extrema importância para todos nós”, disse. Segundo o presidente da Azul, o momento agora é de garantir a qualidade do produto e a ampliação da malha. Janot também comemorou os últimos índices de pontualidade da empresa, que atingiu mais de 90% nos últimos dias.

Sobre novos destinos, Janot garantiu que amanhã (30/01) será anunciado cinco novas rotas operadas pela Azul e que devem começar até março. Com relação à frota, a empresa tinha plano de chegar a 16 aeronaves até o final do ano, mas, de acordo com o executivo, a crise pode afetar estes planos. “A certeza que temos é que chegaremos a 12 aviões”.

A companhia aguarda as decisões sobre a abertura do aeroporto Santos Dumont para poder traçar novos planos. “Se o SDU abrir a intenção é ter dez vôo diários a partir do aeroporto”, disse o executivo, completando que o Santos Dumont é muito importante para a população do Rio de Janeiro. “A conexão Campinas – Santos Dumont será muito relevante”.

A operação rodoviária da Azul entre São Paulo e Campinas também foi destacada por Janot. Para ele, o trajeto de ônibus desenhado entre as duas cidades é uma variável controlada, diferente do trajeto de alguns pontos da cidade e os aeroportos de Congonhas e Guarulhos, que varia significativamente de acordo com o trânsito. No último domingo, 300 pessoas utilizaram a linha de ônibus da Azul.

ST. LOUIS, Jan. 29, 2009 -- The Boeing Company [NYSE: BA] today announced it has received the U.S. Army Program Executive Office for Simulation, Training and Instrumentation's Omnibus Contract II (STOC II).

STOC II is a multiple-award, indefinite delivery/indefinite quantity (ID/IQ) contract with a $17.5 billion cap over as many as 10 years. As awardees, Boeing and wholly owned subsidiary Tapestry Solutions are eligible to bid over the life of the program on a variety of delivery and task orders, depending on the Army's needs.

Boeing Integrated Defense Systems' Training Systems and Services business unit will manage the STOC II program from St. Louis. Tapestry Solutions will manage its portion of the program from its facility in San Diego, focusing on simulation and exercise support.

"This contract allows us to provide a wide array of services for the warfighter, as well as expand further within the training and simulation markets," said Training Systems and Services Vice President Mark McGraw. "Boeing is uniquely qualified to respond to the quick turnaround time required by ID/IQ contracts."

Boeing uses a Streamlined Management and Response Tool to reduce response time on ID/IQ requests by quickly matching contract requirements to a database of suppliers. The company also can provide the high levels of technology and integration required to respond to all areas of STOC II: Boeing will use its Contractor Integrated Technical Information Service to provide a common, secure and controlled process of sharing data, applications and Web sites with external customers, suppliers and partners.

"Boeing's management organization is key to keeping costs down while enhancing our 'performance to plan,'" said McGraw. "We strive for continuous improvement, and our quality-management systems will help us meet the customer's schedule and cost requirements."

Boeing will work in close partnership with the Army Program Executive Office to provide management and oversight of all delivery and task orders awarded to the company within the STOC II environment.

A unit of The Boeing Company, Boeing Integrated Defense Systems is one of the world's largest space and defense businesses specializing in innovative and capabilities-driven customer solutions, and the world's largest and most versatile manufacturer of military aircraft. Headquartered in St. Louis, Boeing Integrated Defense Systems is a $32 billion business with 70,000 employees worldwide.

Contact Info:

Alison Sheridan
Boeing Media Relations
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alison.sheridan@boeing.com

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29/01/2009

Entrevistadores estarão no Terminal de Passageiros a partir desta sexta

O Aeroporto Internacional de Confins/Tancredo Neves (MG) foi escolhido pelo Ministério do Turismo, por meio da Fundação de Pesquisas Econômicas (FIPE), para fazer parte da primeira etapa da Pesquisa de Perfil da Demanda Turística Internacional e Contagem de Fluxo de Turistas Internacionais/2009. A pesquisa começa nesta sexta-feira (30/1) e vai até 5 de fevereiro.

A coleta de informações será realizada nas áreas restritas de embarque e desembarque do aeroporto. O objetivo é traçar, nos principais aeroportos do País, o perfil do turista e contabilizar o fluxo turístico internacional emissivo e receptivo. Em 2009, o levantamento será feito em 27 portões de entrada do País - 15 aeroportos internacionais e 12 fronteiras terrestres - e terá quatro etapas.

O aeroporto internacional Tancredo Neves, com a retomada dos vôos internacionais em 2008, inclusive de ligação direta ao exterior, apresenta um número crescente de turistas internacionais. “A participação da Infraero é de grande importância para a garantia das condições necessárias ao êxito dos trabalhos e para manutenção da série histórica da pesquisa, que vem sendo realizada desde 1983”, afirma o diretor de Estudos e Pesquisas do Ministério do Turismo, José Francisco de Salles Lopes.

29/01/2009

Os passageiros de aeroportos administrados pela Infraero vão ganhar ainda mais conforto e segurança. A estatal, por meio da Diretoria de Operações, está adquirindo 121 novos ônibus para equipar os principais aeroportos da rede Infraero que precisam melhorar as operações de embarque e desembarque remotos.

A compra foi realizada por meio de pregão eletrônico. A empresa vencedora foi a HVR, subsidiária da Busscar Ônibus S.A., especializada na fabricação de carrocerias de ônibus, com sede em Joinville-SC. veículos custaram ao todo R$ 41.321.500,00. A previsão é que o primeiro lote de ônibus chegue aos aeroportos em junho, período de alta temporada. Os automóveis propiciarão itens de conforto e segurança, de acordo com a legislação, e atenderão a requisitos de acessibilidade.

Os ônibus terão capacidade para transportar até 56 passageiros entre as posições remotas e o terminal. Nas laterais dos veículos, será estampada a bandeira do Brasil. “O objetivo é mostrar ao passageiro que o serviço é realizado por uma empresa 100% brasileira”, afirma o superintendente de Gestão Operacional da Infraero, Marçal Goulart.

29/01/2009


Pátio de Confins receberá voluntários do Projeto Rondon

O Projeto Rondon contará com o apoio do Aeroporto Internacional de Confins/Tancredo Neves (MG), nesta sexta (30/01) e sábado (31/01), para executar a operação chamada Centro-Norte Goiás. Participarão do programa 42 pessoas que atuarão em diversos municípios da região Centro-Oeste do Brasil.

A participação da Infraero será feita por meio do empréstimo de aeronave no pátio de manobras, pesagem de bagagens e também autorização de trânsito e embarque/desembarque dos voluntários do Projeto.

O Projeto Rondon é uma ação do Governo Federal, coordenada pelo Ministério da Defesa, com o objetivo de prestar ajuda à populações de municípios carentes. Este trabalho, que é voluntário e feito por professores e estudantes universitários, contribui para o desenvolvimento das cidades e permite aos participantes conhecer a realidade brasileira.

A ANAC realizará o fórum de debates “Helipontos em São Paulo: Segurança, Irregularidades e Caminhos para Regularização”, no dia 11 de fevereiro, das 8h30 às 17h30, em São Paulo. Organizado pela Superintendência de Infra-Estrutura Aeroportuária e pela Quarta Gerência Regional, o encontro é destinado aos proprietários e representantes de helipontos, empresas envolvidas no processo de aprovação de helipontos, associações e profissionais da área, entre outros.

Será apresentado o papel institucional dos órgãos envolvidos nos processos de aprovação de helipontos e serão discutidas as principais questões que afetam a regularidade dos mesmos. Trata-se de uma importante oportunidade para debater de maneira transparente a situação dos helipontos no município de São Paulo.

O evento acontecerá no Auditório da Universidade Anhembi Morumbi – Campus Vila Olímpia, na Rua Casa do Ator, 275 – Vila Olímpia, São Paulo-SP.

Mais informações com a Divisão de Infra-Estrutura da Quarta Gerência Regional, pelo e-mail die.ger4@anac.gov.br.

Veja abaixo a programação do fórum “Helipontos em São Paulo: Segurança, Irregularidades e Caminhos para Regularização”

FÓRUM DE DEBATES - HELIPONTOS EM SÃO PAULO: SEGURANÇA, IRREGULARIDADES E CAMINHOS PARA A REGULARIZAÇÃO

Data: 11 de fevereiro de 2009 - Horário: das 8h30 às 17h30
Local: Auditório da Universidade Anhembi Morumbi. São Paulo - SP
Rua Casa do Ator, 275 - Vila Olímpia, São Paulo - SP

PROGRAMAÇÃO

8:30 - 9:00 Credenciamento
9:00 - 9:20 Abertura - Alexandre Gomes de Barros, Diretor da ANAC, e Kélvia Albuquerque, Gerente Regional da ANAC em São Paulo
9:20 - 9:50 "O papel institucional do Departamento de Controle do Espaço Aéreo, os principais problemas de tráfego aéreo para helicópteros na TMA-SP e possíveis alternativas de solução" - Representante do Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV-SP)
9:50 - 10:20 "Situação dos helipontos de São Paulo em relação às posturas municipais" - Representante da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano
10:20 - 10:40
Coffee-break
10:40 - 12:00 Debate - Mediador: Representante da ANAC
12:00 - 14:00
Intervalo para Almoço
14:00 - 14:30 "Segurança de Voo na TMA-SP" - Representante do Quarto Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos – SERIPA 4
14:30 -15:00 "Segurança de Voo na TMA-SP" - Representante da Associação Brasileira de Pilotos de Helicóptero - ABRAPHE
15:00 - 15:30 "O papel institucional da ANAC nos processos de autorização de construção e de registro de helipontos" - Anderson Ribeiro Correia, Superintendente de Infra-Estrutura Aeroportuária da ANAC
15:30 - 15:50
Coffee-break
15:50 - 17:30 Debate - Mediador: Representante da ANAC
17:30 Encerramento - Alexandre Gomes de Barros, Diretor da ANAC

Publicado em 30/01/09, às 08h30

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL

AVISO DE AUDIÊNCIA PÚBLICA*

A DIRETORIA DA AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC, no uso
das competências que lhe foram outorgadas pelos arts. 11, inciso V, da Lei nº 11.182, de 27 de
setembro de 2005, 24, inciso VIII, do Anexo I do Decreto nº 5.731, de 20 de março de 2006, e 9º,
inciso VIII, do Regimento Interno aprovado pela Resolução nº 71, de 23 de janeiro de 2009, tendo
em vista o que dispõe o art. 32 da Lei nº 9.784, de 29 de janeiro de 1999, e considerando a
deliberação na Reunião de Diretoria realizada em 27 de janeiro de 2009,
RESOLVE:

Submeter a audiência pública proposta de Resolução dispondo sobre alteração da política
tarifária aplicável a voos internacionais de passageiros com origem no Brasil e destino nos demais
países do mundo, exceto os da América do Sul, objeto da consulta pública – encerrada – de que
trata o Aviso publicado no Diário Oficial da União de 05 de setembro de 2008.

O texto objeto deste Aviso poderá ser acessado no sítio desta Agência na rede mundial de
computadores – endereço http://www.anac.gov.br/transparencia/audienciasPublicas.asp .
A audiência pública ocorrerá no dia 11 de fevereiro de 2009, das 10 às 13 horas, no
auditório da Sexta Gerência Regional - GER 6, em Brasília, localizado no Setor de Hangares, Lote
4 - Aeroporto Internacional de Brasília.

As inscrições de interessados em manifestar-se verbalmente durante a referida audiência
deverão ser efetuadas até as 12 horas do dia 10 de fevereiro de 2009, por meio do endereço
eletrônico consultapublica.tarifas@anac.gov.br, sendo obrigatórias a respectiva identificação e a da
empresa ou entidade representada, se for o caso.

SOLANGE PAIVA VIEIRA
Diretora-Presidente

* PUBLICADO NO DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO Nº 19, DE 28 DE JANEIRO DE 2009, SEÇÃO 3, PÁGINA 23

January 29, 2009

Lufthansa still plans to invest in acquisitions to be ahead of the game when the global economic crisis ends, supervisory board Chairman Juergen Weber said.

"We will concentrate on Europe for now," he told Frankfurter Allgemeine Zeitung in an interview published on Thursday.

Lufthansa is currently taking a breather after an acquisition spree last year, in which it set out plans to buy Brussels Airlines and Austrian Airlines, cutting the number of large independent airlines in Europe.

Scandinavian airline SAS is a potential target, while Spain's Iberia could become available in the longer term if its merger talks with British Airways come to nothing.

"If the conditions are right, SAS will become interesting for us," Weber told Frankfurter Allgemeine.

Lufthansa in 2008 carried around 57 million passengers, making it Europe's biggest airline in passenger volume terms.

In the fiscal year to March 2008, Air France carried 51.7 million passengers, and BA, Europe's third-largest carrier, had 33.1 million passengers.

Demand for flights has eased as companies cut back their spending on business travel. Weber said the crisis was starting to affect non-business travelers, many of whom will cancel vacation plans this year.

Around the world, airline passenger numbers are expected to slip 3 percent in 2009, more even than the 2.7 percent decline posted in 2001 after the September 11 hijacked plane attacks frightened travelers away, according to the International Air Transport Association.

"I don't even think a decline of 5 percent can be ruled out. But that would be a horror scenario," Weber said.

He said Lufthansa would absorb capacity on routes that other airlines were abandoning. Many airlines have dropped routes from their schedule or reduced the frequency of some flights to ensure they fill their planes.

"Based on our strong impression that Lufthansa is able to react actively and very flexibly to weaker demand patterns during the worldwide recession, we expect lower margin erosion overall compared to its peer group," DZ Bank analyst Robert Czerwensky said in a note on Thursday.

Rival British Airways issued a profit warning on Monday, saying the British pound's weakness against the euro and other non-fuel costs would hurt its profitability this quarter.

Lufthansa in October cut its 2008 operating profit goal to EUR1.1 billion euros (USD$1.44 billion), from a previous target of about EUR1.38 billion. The company is due to report full-year results on March 11.